艦船閥門(mén)存在主要問(wèn)題分析通過(guò)長(cháng)期的使用、維護、維修經(jīng)驗總結和大量的調研，艦船通用閥門(mén)的漏水、漏油、漏氣（汽）主要有以下幾個(gè)方面的原因：（1）閥門(mén)結構方面從海水介質(zhì)用閥門(mén)方面看，現有的閥門(mén)結構存在一些問(wèn)題。閘閥閥體中腔密封面間有凹槽，易積存泥沙等渣質(zhì)，影響閘板的關(guān)閉位置和密封性能，如所示。

　　直通式截止閥采用的是倒/S0形結構，如所示，閥門(mén)殼體壁厚較薄，閥門(mén)的剛度較差，易產(chǎn)生變形，造成內漏，閥瓣開(kāi)啟高度較小，閥門(mén)的流體阻力大。

　　截止止回閥在介質(zhì)壓力較低時(shí)使用，因閥瓣與閥桿頭部間隙大，閥瓣受水流沖擊后在閥體內晃動(dòng)，密封面會(huì )損傷，造成密封不嚴。海水介質(zhì)用的閘閥和截止閥產(chǎn)品閥桿沒(méi)有上倒密封結構，閥門(mén)的閥桿、閥桿填料和填料函始終受介質(zhì)接觸腐蝕。蝶閥啟閉操作機構采用螺旋槽機械，力矩較大，且操作機構結構尺寸較大，如所示。球閥左右閥體連接形式體積大，法蘭連接中沒(méi)有限位結構，易受管道壓應力影響，同規格閥門(mén)操作力矩偏差較大；閥桿為上裝式結構，閥桿帶壓時(shí)易脫落，閥桿密封結構無(wú)法調整。

　　蝶閥結構（2）材料方面海水中的氯化物和海水霧氣會(huì )對鋼或銅材造成較嚴重的腐蝕，腐蝕的速度也較快。對于一般材料接觸海水或海水鹽霧一段時(shí)間后，閥門(mén)、管件、墊片和填料等處會(huì )被腐蝕；閥門(mén)的閥座、閥瓣會(huì )被腐蝕造成密封不嚴產(chǎn)生內漏；有的閥門(mén)還會(huì )被海生物腐蝕。金屬鑄件質(zhì)量差，有砂眼、夾砂等缺陷，易被腐蝕產(chǎn)生外漏。閥門(mén)使用一段時(shí)間后閥芯表面情況如所示。

　　閘閥閘板、截止止回閥閥芯、截止閥閥芯使用后表面情況決定閥門(mén)和管件等海水腐蝕速度的主要因素是海水的流速，因此在閥門(mén)流道形狀變化較大的一段區域，往往會(huì )有較大的腐蝕產(chǎn)生，如截止閥閥門(mén)開(kāi)啟度較小時(shí)，閥瓣和閥座的密封面處流速會(huì )較高，沖蝕較嚴重。

　　目前，艦船通用閥制造廠(chǎng)生產(chǎn)的海水用閥門(mén)的主體材料為鑄錫青銅（ZQSn10-2ò或ZQSn5-5-5ò），閥桿為鋁青銅，閥瓣為鑄鋁青銅，閥座為閥體本體材料，這類(lèi)材料耐海水腐蝕的能力一般；閥門(mén)的閥桿填料用石棉填料、油浸麻等填料，耐海水腐蝕性能較差、摩擦力較大、尺寸精度低。

　?。?）閥桿填料和墊片方面艦船1通用閥門(mén)的閥桿全部采取填料密封結構形式，閥桿和填料、填料和填料函接觸密封，現用的石棉盤(pán)根和油浸麻填料表面較疏松且粗糙、形狀尺寸精度低、材料回彈性能差、熱穩定性差，閥桿往復和旋轉運動(dòng)使得閥桿和填料有磨損，閥桿與填料、填料函間有微小的間隙，接觸海水后會(huì )產(chǎn)生縫隙腐蝕從而破壞填料閥桿之間的配合，造成泄漏。